集裝箱緊缺,瘋狂何時(shí)是盡頭?

作者:admin / 2020-12-19 18:16 / 瀏覽次數:
    高運價(jià)、集裝箱嚴重短缺,從亞洲駛出的集裝箱船超載,過(guò)熱的集裝箱市場(chǎng),正促使航運公司暫停艙位預訂。多家航運公司表示,由于當前的市場(chǎng)形勢,不得不拒絕部分地區的訂艙請求和詢(xún)問(wèn),在新年之前對船只出入施加限制。這對在這種形勢下的發(fā)貨人和貨代又是致命一擊!

    
 
    馬士基在書(shū)面中答復說(shuō),因為亞洲的形勢很緊張。其有大量積壓的集裝箱待運輸,將12月最后幾周短期貨物的新預訂降至最低,而且有幾趟航班也不得不停止接收。馬士基也表示,只將繼續接受客戶(hù)的長(cháng)期合同訂單,短期定單將不再接收。
 
    總部位于新加坡的ONE也表明,公司不再能夠接受從其他集裝箱公司轉移過(guò)來(lái)的貨物。因為ONE目前的容量基本上可以滿(mǎn)足現有客戶(hù)的需求,并保證不會(huì )大幅取消訂單。”
 
    上周,達飛輪船決定直接停止接受未來(lái)3周從亞洲到歐洲的訂艙。

    
 
    航運分析公司表示,集裝箱設備短缺的問(wèn)題將持續到明年1月,解決這個(gè)問(wèn)題需要集裝箱航運公司采取行動(dòng),只有通過(guò)持續的“積極的重新定位戰略”以及新的集裝箱交付,這個(gè)問(wèn)題才能得到解決。“否則,情況將會(huì )變得更糟,”目前,亞洲主要地區的集裝箱短缺是當前集裝箱行業(yè)面臨的最大問(wèn)題。港口的擁擠和運輸量的增加加劇了這一問(wèn)題,再過(guò)6-8周,這種緊張的局面也許會(huì )有所緩和。
 
    亞洲集裝箱短缺給供應鏈帶來(lái)的壓力已經(jīng)持續了兩個(gè)月的時(shí)間,這個(gè)短缺狀況意味春節前的發(fā)貨將會(huì )有非常嚴重的影響。擁堵,延班,甩柜,將成為航運的日常。
    高運價(jià)、集裝箱嚴重短缺,從亞洲駛出的集裝箱船超載,過(guò)熱的集裝箱市場(chǎng),正促使航運公司暫停艙位預訂。多家航運公司表示,由于當前的市場(chǎng)形勢,不得不拒絕部分地區的訂艙請求和詢(xún)問(wèn),在新年之前對船只出入施加限制。這對在這種形勢下的發(fā)貨人和貨代又是致命一擊!

    
 
    馬士基在書(shū)面中答復說(shuō),因為亞洲的形勢很緊張。其有大量積壓的集裝箱待運輸,將12月最后幾周短期貨物的新預訂降至最低,而且有幾趟航班也不得不停止接收。馬士基也表示,只將繼續接受客戶(hù)的長(cháng)期合同訂單,短期定單將不再接收。
 
    總部位于新加坡的ONE也表明,公司不再能夠接受從其他集裝箱公司轉移過(guò)來(lái)的貨物。因為ONE目前的容量基本上可以滿(mǎn)足現有客戶(hù)的需求,并保證不會(huì )大幅取消訂單。”
 
    上周,達飛輪船決定直接停止接受未來(lái)3周從亞洲到歐洲的訂艙。

    
 
    航運分析公司表示,集裝箱設備短缺的問(wèn)題將持續到明年1月,解決這個(gè)問(wèn)題需要集裝箱航運公司采取行動(dòng),只有通過(guò)持續的“積極的重新定位戰略”以及新的集裝箱交付,這個(gè)問(wèn)題才能得到解決。“否則,情況將會(huì )變得更糟,”目前,亞洲主要地區的集裝箱短缺是當前集裝箱行業(yè)面臨的最大問(wèn)題。港口的擁擠和運輸量的增加加劇了這一問(wèn)題,再過(guò)6-8周,這種緊張的局面也許會(huì )有所緩和。
 
    亞洲集裝箱短缺給供應鏈帶來(lái)的壓力已經(jīng)持續了兩個(gè)月的時(shí)間,這個(gè)短缺狀況意味春節前的發(fā)貨將會(huì )有非常嚴重的影響。擁堵,延班,甩柜,將成為航運的日常。

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